Tudo sobre rebitagem cega

No mundo das celebridades, o preço de ser conhecido é que o público sabe demais sobre a vida privada de uma estrela. Mas, no mundo da montagem, o preço de ser uma tecnologia bem conhecida é que os usuários finais às vezes sabem muito sobre um benefício do processo e muito pouco sobre seus outros benefícios.

Esta é a situação com rebitagem cega. Muitas pessoas na fabricação sabem que o processo permite que um montador instale totalmente um rebite em uma junta de apenas um lado de uma peça ou estrutura. Muito menos conhecem as outras vantagens importantes que esses rebites oferecem sobre os fixadores roscados.

Para começar, os rebites não podem ser sub-torqueados, sobre-torqueados ou soltos. Eles unem de forma rápida, simples e econômica metais, plásticos, compósitos, madeira, fibra e estruturas tubulares ocas. Os rebites cegos também resistem à vibração, protegem as juntas com um comprimento de fixação curto e eliminam a possibilidade de danificar a superfície.

Curiosamente, os rebites cegos são um dos tipos mais antigos de fixadores, existindo há mais de um século. O rebite POP (assim chamado porque "estourou" quando instalado) foi patenteado pelo engenheiro britânico Hamilton Neil Wylie em 1916. Em 30 anos, os rebites cegos de haste quebrada de aço e alumínio foram amplamente utilizados em várias indústrias na Europa e nos Estados Unidos.

Os rebites cegos ainda são populares na Europa, com alguns dos mais interessantes desenvolvimentos e instalações de rebites ocorrendo lá. Por exemplo, Sarev SRL Unipersonale, com sede em Pádua, Itália, fabrica vários tipos de rebites cegos, incluindo o rebite Mass composto por um corpo de cobre, um mandril banhado a cobre e um terminal faston de latão.

Por conta dessas características, o rebite também conduz corrente e é muito utilizado na montagem de eletrodomésticos e painéis elétricos. É projetado sob medida pelos engenheiros da Sarev e com base no número de cabos a serem conectados e no tipo de materiais a serem fixados na aplicação.

Muito mais a nordeste, em Nizhny Novgorod, na Rússia, o fabricante de turbocompressores automotivos CZ as usa rebites cegos tubulares para prender uma placa de identificação à carcaça do compressor do produto. Os rebites são instalados com um mandril unidirecional a uma taxa de até 70 por minuto. Parafusos de martelo foram inicialmente usados ​​para manter as placas no lugar, mas o martelo muitas vezes danificou a cabeça do parafuso e os parafusos instalados pareciam ruins.

Quando os rebites cegos foram introduzidos pela primeira vez, eles eram feitos de alumínio e usados ​​como um prendedor substituto para rebites sólidos que exigiam reparos. Mais de 100 anos depois, os rebites vêm em vários tipos, materiais e estilos de cabeça e são cada vez mais usados ​​para montar produtos em indústrias tão diversas quanto aeroespacial, automotiva, eletrônica, energia solar, joalheria e carpintaria.

A rebitagem cega tem um histórico de sucesso de décadas, especialmente com grandes montagens. Como resultado, os rebites cegos são usados ​​em produtos de linha branca, caminhões pesados, tratores, portas de garagem e edifícios metálicos pré-fabricados. Cada vez mais, porém, os rebites também são usados ​​para montar pequenos produtos, como componentes eletrônicos de celulares.

Um rebite cego é um fixador de duas peças que consiste em um corpo de rebite oco com cabeça e um mandril sólido (ou haste). O corpo parece um pequeno tubo que é alargado em uma das extremidades. Um orifício, ou núcleo, geralmente se estende pelo comprimento do corpo. O mandril se projeta do núcleo e se parece com um prego ou arame.

Depois que um furo é feito ou perfurado nas peças a serem unidas, o corpo do rebite é inserido. Em seguida, as mandíbulas no bico da ferramenta de rebite são posicionadas para prender o mandril adequadamente. À medida que a ferramenta puxa a cabeça do mandril para dentro do corpo do rebite, a cabeça expande as paredes do rebite radialmente para preencher o orifício. Esse puxão também deforma o corpo do rebite em uma cabeça de suporte de carga ou bulbo na extremidade do rebite, prendendo as folhas juntas. Assim que a ferramenta atinge uma força de ajuste predeterminada ou carga de tração, o mandril se quebra e cai no chão ou é movido por vácuo para um dispositivo de coleta.